[摘要] 地铁每个站停多久?什么时候发车?这些都由列车运行的“大脑”——轨道交通信号系统来掌控。4月27日,记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉,日前,贵阳轨道交通1号线首批列车的车载信号设备,已在南京顺利通过开箱检验验收。
地铁每个站停多久？什么时候发车？这些都由列车运行的“大脑”——轨道交通信号系统来掌控。4月27日，记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，日前，贵阳轨道交通1号线首批列车的车载信号设备，已在南京顺利通过开箱检验验收。
“轨道交通信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥、列车运行监控和管理的关键系统设备，对提高运输效率起着重要作用。”市轨道交通公司机电部相关负责人介绍。
据了解，贵阳轨道交通1号线信号系统集行车指挥和列车运行控制为一体，由列车自动监控(ATS)、列车自动防护(ATP)、列车自动驾驶(ATO)等六个主要的子系统组成。其中，ATS系统就像列车调度员，可以自动监视和控制列车运行状况，并调整列车时刻表，向所有在线路上运行的列车发布指令，例如车次号、目的地等；ATP系统通过轨道两旁的传感器监控列车运行状态，一旦运行速度等超出规定范围，ATP会发出指令进行速度限制；ATO系统可通过信号的指挥调度，在司机的监控下自动驾驶，包括自动开停车，自动开关门等。
此前，市轨道公司机电设备部积极组织协调北京交控科技股份有限公司、南京铺镇车辆厂进行车载信号系统的接口设计对接工作，通过不断地沟通及研究，三方共同克服设计方面的诸多技术难点，共解决135个接口设计问题。设计方案稳定后，经过3个半月的紧张采购与生产，轨道公司顺利完成了首批列车车载信号设备供货工作，为首批列车的交付提供了有力保障。
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