[摘要] 2015年底,贵州88个县通高速,成为西部第一个、全国第9个县县通高速的省份,创造了高原山区建设高速公路的“贵州速度”;贵广高铁和沪昆高铁贵阳至长沙段通车后,从贵阳坐高铁可快速到达珠三角、长三角和环渤海地区,。
2015年底，贵州88个县通高速，成为西部个、第9个县县通高速的省份，创造了高原山区建设高速公路的“贵州速度”；贵广高铁和沪昆高铁贵阳至长沙段通车后，从贵阳坐高铁可快速到达珠三角、长三角和环渤海地区，贵州进入“高铁时代”……在贵州，“连峰际天兮，飞鸟不通”已成为历史。针对贵州交通发展的问题，本报记者专访了正在北京参加两会的人大代表、贵州省交通运输厅厅长王秉清。
王秉清说，“十二五”期间，贵州投入6000亿元进行交通建设，是“十一五”的4倍，可以说是规模大、投资大、成效明显的5年，实现了大交通引领大发展、大交通引领民生大改善、大交通破解大难题。
“可以预见，作为省会城市，贵阳今后在交通方面的核心作用、引领作用将更加明显，各市（州）和贵阳的人流物流资金流将更加畅通。”王秉清认为，大交通促进城市循环，推进全省城镇体系规划、城市规模结构优化，集聚城市之间的人流、物流、信息流，推进城市化发展。原来的孤岛城市，现在连成城市群了。贵阳与全省的经济合作、经济互补性更强，贵阳可以有效改善“地少资源少、环境容量小”的现状，做到“扬长板，补短板”。“可以说是经济围着贵阳转，交通围着贵阳建。”
王秉清说，交通成本的降低，让贵州的自然资源和产品能走向更大的市场，让原料进来，对产业发展形成更大支撑。“随着高铁的建设，贵阳已成为西南地区的陆路交通枢纽，今后这种枢纽作用将更加凸显。”王秉清说，今年通昆明，明年通重庆，后年通成都，“十三五”末争取通南宁，交通枢纽作用一凸显，集散功能就显现，对物流、三产、经济的拉动作用不言而喻。
王秉清介绍，“十三五”期间，贵州还将投入7000亿元进行交通建设，可以说是规模更大、投资更大、覆盖面更广。到那时，贵州将基本建成以高速公路为骨架、国省干线为支撑、县乡公路为脉络、通村公路为基础的四级公路网络体系，全省公路总里程达20万公里以上，形成“六横七纵八联”的高速公路网；提前实现“村村通沥青（水泥）路、村村通客运”目标；民航从“一干九支”变成“一干十三支”。同时，贵州将用交通大数据、“智慧交通”的理念来管理公路交通网络，提升运行服务能力，让经济社会发展更快捷、老百姓出行更舒心。
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