[摘要] 昨日，省发改委副主任袁家榆做客省人民政府网在线访谈，解读我省通道经济建设。袁家榆透露，到2015年底，我省与周边省(区、市)互联互通大通道将达到28个。
昨日，省发改委副主任袁家榆做客省人民政府网在线访谈，解读我省通道经济建设。袁家榆透露，到2015年底，我省与周边省(区、市)互联互通大通道将达到28个。
据了解，“近江、近边、近海”的区位优势，处于国家“五纵五横”综合运输大通道中的包头至广州和上海至瑞丽运输大通道的交汇处，向北经成渝可入长江，向西经云南可接东南亚，向南经两广可出海，向东经湖南可至长三角及京津冀。总的说来，贵州交通优势比较明显，是成渝及西北地区南下出海、祖国大陆通往东南亚、南亚的交通要冲，因交通战略地位重要，国务院在“国发〔2012〕2号”文中将贵州明确定位为“西南重要陆路交通枢纽”。
“到2015年底，我省与周边省(区、市)互联互通大通道将达到28个。”袁家榆进一步介绍，铁路方面，共规划了26个出省通道，到2015年底，全省铁路里程将超过3000公里(其中高速铁路超过700公里)，出省通道将达到12个。在已实现与周边省份普通铁路连接的基础上，通过已建成开通的贵广高铁和沪昆高铁，贵州与京津冀、长三角、珠三角、北部湾、华中等地区实现了高铁的互联互通。沪昆高铁贵阳至昆明段、重庆至贵阳、成都至贵阳等高铁正在加快建设，将在2020年前建成开通，届时，贵州将形成至主要城市2—7高铁交通圈，省内形成贵阳至其他市州中心城市1-2高铁交通圈。
高速公路方面，到2015年底，高速公路通车里程将达到5100公里以上，出省通道将达到15个，实现县县通高速公路。预计到2020年，全省高速公路网基本建成。高速公路通车里程将超过7000公里，出省通道增至25个。
水路方面，2015年底建成构皮滩电站翻坝运输系统工程，打通北入长江的乌江高等级航道；2020年前争取打通南北盘江红水河南下珠江的高等级航道。
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