[摘要] 因经验不足，事故多发，新手司机常被形容为“马路杀手”。交警提醒，3至8年驾龄的司机应反思自己每天的驾驶行为，不正确的驾驶行为应及时改正。
因经验不足，事故多发，新手司机常被形容为“马路杀手”。9月11日，省公安厅交管局通过大数据对全省2010年以来的人员伤亡事故进行分析，数据表明，事故发生率大的是小型汽车，占所有事故的90%以上，新手司机确实事故高发，但致命的“马路杀手”并非他们，而是经验丰富的“老司机”。
领证前3年，事故高发
此次省公安厅交管局通过大数据，对全省2010年以来有人员伤亡的事故，按照客车类交通事故和货车类交通事故分类进行了统计分析，由于一般的简易事故偶然因素、环境因素较多不在统计之列。
客车类交通事故包含私家车、大中型客车事故，其中小型汽车事故率大，占统计中所有事故的90%以上。驾驶证到手的前三年是事故高发期，2010年至今，1年实习期内的新手共发生人员伤亡事故2145起，在所有驾龄段中事故高发。2年和3年驾龄司机发生伤亡事故数均超过1500起。
交警介绍，领驾驶证的前3年，司机一般要经历两个阶段。阶段动作紧张、犹豫不干脆，如喜欢在左边的车道慢行，变道犹豫不决。这个阶段应在经验丰富驾驶人的指导下，扎实基础解决纯技术的问题。第二阶段是经历从新手到生手的跨越，这时候司机的基本技术有进步，但胆子仍很小，做任何动作都很小心谨慎，不会对别人有很大的影响。
老司机漠视交通法规
经统计，不论是客车还是货车司机，随着驾龄的增长，事故起数都大幅下降。
有了3年的开车经验，随着驾驶技术的熟练和驾驶经验的积累，这时候的司机自信心开始爆棚，速度开始不自觉地加快，单手开车开始耍帅，甚至开车打电话、发短信……完全没有意识到危险的存在。
交警提醒，3至8年驾龄的司机应反思自己每天的驾驶行为，不正确的驾驶行为应及时改正。
而有9年驾龄的，应该算是老司机了，从数据上看，9年驾龄后，事故量确实大幅下降，但在客车司机中，9年以上驾龄司机事故中造成的伤亡人数较多，比新手威胁更大，是致命的“马路杀手”。统计发现，9年以上驾龄客车司机每100起伤亡事故中，达到173人受伤，是事故致命、伤亡人数多的阶段，而领驾驶证前三年和3至8年驾龄两个阶段每100起伤亡事故中，受伤人数仅为160人。
交警分析认为，9年以上驾龄阶段客车司机往往自认为驾车经验丰富，从而漠视交通规则，同时也可能与其生活压力大、开车急躁有关。此外，从司机年龄与事故关系来看，25岁-42岁是客车司机的事故高发期。
货车更易造成人员伤亡
货车类交通事故，包含小货车、大货车、挂车等事故。经统计，年的新手事故量并非高，甚至比第七年的事故量还低。货车事故高发期是从领证第二年到第七年，其中以领证后第三年事故高发。
交警分析，这是因为驾驶货车门槛相对较高，年的新手没有较多的驾驶机会，同时由于受到货运资格证的要求，实习期的新手是不能从事货运工作的，造成新手事故率反而较低。货车事故高发期驾龄区间的司机需提高安全素养和技能。
此外，2010年至今，客车类和货车类交通事故的事故总起数相差不大，但客车保有量远远大于货车，看来体积和总量等都占优的货车更易发生造成人员伤亡的事故。
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