[摘要] 贵阳至黔西高速公路是贵阳市市域快速公路体系中的重要组成部分，是连接贵阳及黔西、毕节等地的又一区际高速通道，是黔中经济区规划的重要公路。年底通车后，贵阳至黔西仅需50分钟车程。
8月31日，贵黔高速公路笔架山隧道左幅提前半月顺利实现贯通，这为贵黔高速年底建成通车奠定了坚实基础。届时，贵阳至毕节的公路通道将由现在的3条变成4条(3条高速公路、1条二级公路)，从贵阳走黔-大-毕全程高速仅需两个，成为路径。
贵州中交贵黔高速公路发展有限公司刘华介绍，贵黔高速公路笔架山隧道为连拱隧道，单幅长503米，出口位于全线控制性工程的鸭池河特大桥0号桥台。
记者从有关部门了解到，贵阳至黔西高速公路是贵阳市市域快速公路体系中的重要组成部分，是连接贵阳及黔西、毕节等地的又一区际高速通道，是黔中经济区规划的重要公路。年底通车后，贵阳至黔西仅需50。
贵黔高速公路起于贵阳市白云枢纽互通，途经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，止于黔西石板互通，顺接黔大高速。路线全长约78公里，双向4车道。其中，贵阳至卫城路段采用设计时速100公里，路基宽度26米；卫城至黔西路段采用设计时速80公里，路基宽度24.5米。
其中，贵黔高速全线控制性关键节点工程——鸭池河特大桥，全长1461米，主桥为1240米双塔双索面混合梁斜拉桥，主跨为800米钢桁梁半漂浮体系结构，主塔采用H形桥塔，其中贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。据介绍，该大桥是贵州省内同类桥型跨径大的桥梁。
贵阳至毕节方向
公路通道增至4条 缩短至2
从前，黔北毕节人到贵阳，仅能通过国省干道线劳顿抵达，之长可谓“两头摸黑”，在不堵车情况下也需七八个的。随着交通基础设施的不断完善，如今往返两地的通道已经形成三条，年底贵黔高速的通车与其他高速路段的连通，致贵阳到毕节仅需两个。
2001年10月，从毕节通往省城的贵毕二级公路，由于线形设计有误，全线限速下也要4个。
2012年5月，遵毕高速通车，贵阳到毕节可通过贵遵高速转至遵毕高速成行，同时也缩短了毕节到遵义方向的距离，但全程300多公里的行程也颇为辗转，需3个半。
随着黔西至大方高速公路去年年底通车，清镇至织金高速今年2月建成通车，由清镇至织金，织金转至黔大高速的路径，使贵阳至毕节继续缩短，目前仅需三个可到达。
而再过几个月，随着贵黔高速公路的通车，毕节往返贵阳就可从贵黔-黔大全程高速。届时，从毕节到贵阳的将大大缩短为两个。
另据了解，属国家高速公路厦蓉高速的贵阳-织金-纳雍-毕节段高速路，贵阳-织金段也已通车，织金至纳雍段高速公路即将于9月25日建成通车。待纳雍至毕节段通车后，全长230公里的道路，贵阳至毕节两地的仅需约230，从毕节前往六盘水、安顺等方向的路途也将大大缩短。
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