[摘要] 8月25日，记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，贵阳轨道交通1号线第七工作段火车站站至沙冲路站区间隧道开挖顺利推进，初期支护已随开挖跟进至388.6米，预计明年6月贯通。日前，该隧道开始二次衬砌施工。
8月25日，记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，贵阳轨道交通1号线第七工作段火车站站至沙冲路站区间隧道开挖顺利推进，初期支护已随开挖跟进至388.6米，预计明年6月贯通。日前，该隧道开始二次衬砌施工。
衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的性支护结构。二次衬砌是在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌。“隧道没有二衬就像个山洞，二次衬砌建设还可以防止碎石、土块的掉落。”据该段项目总工介绍，二次衬砌可以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施作用。
火车站站至沙冲路站区间位于南明区，线路出火车站站后先后下穿售票厅、客运站台、玉厂路、南明区人民法院及部分小区，线路两侧范围内民用建筑物密集，工程施工条件复杂。该区间段落隧道为双洞单线结构，总长度960米，为矿山法暗挖隧道。
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