[摘要] 为贯彻中国铁路总公司开展平车、平车—集装箱共用车木地板集中整治工作部署要求，落实铁路向现代物流转型发展进程中各项措施，提高运输保障能力。自2015年8月起至年底，成都铁路局贵阳南车辆段开展平车、平车－集装箱共用车破损木地板集中整治活动。通过集中整治提升车辆质量，为铁路运输提供良好运用车辆。
为贯彻中国铁路总公司开展平车、平车—集装箱共用车木地板集中整治工作部署要求，落实铁路向现代物流转型发展进程中各项措施，提高运输保障能力。自2015年8月起至年底，成都铁路局贵阳南车辆段开展平车、平车－集装箱共用车破损木地板集中整治活动。通过集中整治提升车辆质量，为铁路运输提供良好运用车辆。
该段从货车扣送、故障整治、质量控制等方面确保整治活动有水平、出效果。
按照总公司的要求，这次整治活动主要对运用中木地板折断或破损大于100x100mm、腐蚀或表面损伤面积大于原板面积的30％、压铁或压条丢失等破损的平车、平车—集装箱共用车，进行全面维修整治。该段制定了破损车整治的质量标准，严格执行铁路货车维修规程，确保出现破损的平车、平车—集装箱共用车各项技术状态恢复良好，满足铁路运输对该类货车运用质量的需求。
该段加强协调组织，调度科牵头做好集中整治车的集结、回送、出入线的组织工作，确保整治工作的顺利进行。各列检作业场采取人工和TFDS作业相结合的方式，对运用中存在木地板破损的平车、平车—集装箱共用车进行鉴定，符合扣修条件的，及时扣入站修作业场修理。对已装载货物的平车、平集共用车木地板破损无法扣修时，经确认不影响行车时，放行至货物所到站卸空后扣修。
该段为了减轻各站修作业场生产压力，克服因集中扣修可能对运输组织带来的影响，确保现场作业标准化落实和维修整治质量。要求各列检作业场，强化列车现场故障维修力量，对能够“现场修”的故障不得“扣车修”，做到丢必配、松必紧、损必修，保证车辆故障及时消除。
同时，该段加强集中整治活动期间的生产调度、材料供应、信息录入和故障施修、质量控制，根据运输组织和生产能力合理下达检修计划，确保铁路运输和整治活动两不误。
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