[摘要] 近日，一条关于“贵阳出租车日均收入863元”的消息见诸一些媒体，据此推算一台出租车月收入有近2.6万，而真实情况是，“日均863元”是运管信息统计出的出租车“产值”。的哥到底有多少收入？
近日，一条关于“贵阳出租车日均收入863元”的消息见诸一些媒体，据此推算一台出租车月收入有近2.6万，而真实情况是，“日均863元”是运管信息统计出的出租车“产值”。的哥到底有多少收入？ 记者昨日通过采访了解到，贵阳的出租车司机月均收入大约在4500元-6000元之间，“跑得好”的可以达到七八千元甚至上万元。
2000台样本日均产值863元
为准确掌握贵阳市出租车行业经济运行情况，贵阳市运管局今年加快出租车电子上岗卡系统的打造。8月11日，该局借助系统对出租车的营收状况、载客状况、实载率、服务满意度等情况进行分析。
运管局信息中心有关负责人介绍，分析是在全市7000台出租车中随机抽取出2000台出租车作为调查统计的样本，统计出8月1日至8月10日期间，每台出租车的实载率平均为77%，平均产值为863元。即从每台出租车开始营运到收班，全天计价器上的计费金额和趟次。统计核算中，管理部门还可以随时分析出租车经营中存在的问题，在整体收入出现下滑时及时采取相应的措施进行平衡，对出租车的经营进行成因分析，维护广大出租车驾驶员朋友的合法收入。
的士“供不应求”月入五六千不难
“在产值中扣除掉台班费和油费，其余的就是司机的纯收入”，出租车管理科杨科长介绍说，目前贵阳市的出租车台班费没有确定数，因为各家出租车公司的规定及待遇各有不同。公司对台班费的收取主要是依据出租车的车型，比如油耗较大的捷达车台班费就要低些，大众宝来相对高一些，不过都没有超过310元，低的台班费仅为240元。按照一辆出租车所需35升至40升的用油量，加油开支为220元，再扣除300元的台班费，出租车一天的利润为550元，此外还有合乘收入。
“合乘的收入不计入产值中，”据杨科长介绍，出租车司机每个班的合乘费大约为50-100元之间，跑多跑少主要是看的哥的“运气”。就按扣除300元台班费、220元油费，合乘收入100元计算，一台出租车每天可以跑出443元，按照一个月一台出租车22个班计算，一个月就是9746元，两个班分配，一名驾驶员的月收入就已经有4873元。
如果是按照低240元的台班费减扣，一天有503元的纯利润，一个驾驶员一个月收入就是5533元。业内人士分析说，与其他职业比较来看，的哥的报酬肯定不算低收入，而且在贵阳还属于中偏上等的收入水平。
得益于贵阳市出租车可以合乘的政策，出租车司机的收入自然比政策出台前多了一些。此外，77%实载率也充分证明的士车是“供不应求”的。
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乘客投诉多是“拒载”
据统计，1-6月，贵阳市12319平台每月接到的出租车投诉量在2200至2300起之间，其中拒载投诉为800至900件，占投诉总量的四成左右，比例高。而拒载的借口往往是交班、就餐等。
其次是，不按规定使用计价器，共有309件；绕路289件；服务态度差274件；与乘客“议价”115件，违规拼客118件。
其中，贵阳市光彩客运有限公司、贵州金久通出租车有限公司、贵州千禧出租汽车有限公司的综合服务居倒数前三名，有责投诉分别达8.60%、7.55%、8.53%。
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