[摘要] 日前，我市轨道交通建设又一建设难点被攻克——轨道交通1号线长江路站至清水江路站暗挖隧道顺利完成南西铁路（贵阳南站到贵阳西站的联络线）下穿。
日前，我市轨道交通建设又一建设难点被攻克——轨道交通1号线长江路站至清水江路站暗挖隧道顺利完成南西铁路（贵阳南站到贵阳西站的联络线）下穿。
记者从贵阳市城市轨道交通有限公司获悉，长江路站至清水江路站暗挖隧道与南西铁路平面夹角约为43°，区间隧道拱顶距铁路下卧框架桥基底净距仅为8.5米，距铁路轨面18.3米，该下穿段施工风险较高，铁路铁轨变形是本工程施工控制的关键。
为把对南西铁路的影响降至小，施工单位多次与成都铁路局对接，不断改善施工方案，做好超前地质预报、监测点埋设、人员安全技术交底等施工准备工作。同时，在施工过程中密切关注监测数据，做好各项关键点控制，细化各关键点质量、安全把控。前后历时近4个月，各项目变形均在容许偏差范围内，顺利下穿南西铁路。
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