[摘要] 在贵阳轨道1号线建设施工中，每个标段既要面对贵阳复杂的地质条件，进行技术上的攻坚克难，又要以人为本，在保证进度的同时，将施工对市民的影响降至小。近日，记者走访贵阳轨道交通1号线多个工作段，了解我市轨道交通建设在减少施工影响、交通疏解等方面开展的工作。
在贵阳轨道1号线建设施工中，每个标段既要面对贵阳复杂的地质条件，进行技术上的攻坚克难，又要以人为本，在保证进度的同时，将施工对市民的影响降至小。近日，记者走访贵阳轨道交通1号线多个工作段，了解我市轨道交通建设在减少施工影响、交通疏解等方面开展的工作。
挖掘方式的四次改变
当清晨缕阳光洒在轨道交通1号线第七工作段项目工地时，操作手叶学春同副操作手张兵已经坐进悬臂掘进机中，开始了一天的挖掘工作。
“该段周围有火车站等重要建筑，又是密集居民区，怎么在保证安全和速度的同时，减少对居民的影响，是一个难题。”第七工作段项目总工卢松柏指着远处的火车站说，工作段对挖掘方式的论证，前后经过了四次改变。
“初是采用钻爆法进行挖掘，爆破噪音会干扰居民。”卢松柏说，此后又先后采用劈裂机、挖掘机破碎锤方式，但因段面小、进度慢等原因放弃了。
为了达到理想效果，项目相关技术人员在2014年5月先后赴大连、绵阳等地考察，经过多次论证，终确定采用扰动小、进度快、操作灵活、安全性高的悬臂掘进机掘进。
2014年11月，台悬臂掘进机引进贵阳轨道交通。目前，贵阳轨道交通1号线已有5个标段采用悬臂掘进机方式掘进，数量达到10台。
修路为民，也要还路于民
随着1号线施工的深入，延安路站、中山路站等相关站点封闭施工和交通组织与疏导工作也同步展开。“贵阳老城区道路通行功能已趋于饱和，1号线多站点位于主干道交叉路口，一旦交通疏解组织不力，极可能引起城市交通功能彻底瘫痪。”市轨道公司总工程师陈发达说。
其中，作为贵阳主要的交通干道，延安中路不能像其他道路一样封路明挖施工。贵阳轨道交通1号线第五工作段经过分析论证，决定采用“半盖半明挖法”施工，即先对延安中路南侧施工，然后铺设临时盖板，恢复地面交通，再将围挡围到北侧进行明挖施工，并特意开出的公交车道保证公交先行。
据了解，贵阳轨道交通疏解方案坚持老城区不出现大面积交通拥堵现象、主干道不断交、满足封闭路段沿线单位出入及应急交通、优先保证公交及行人通行的“四保”原则。
为了一条200米的便民道
“过去晴天一身灰、雨天一身泥，现在这条路修好了，进出小区方便多了。”近日，家住南明区玉厂路附近的杨阿姨，指着玉厂路与玉溪路交界处附近的一条水泥路说，这条路是周围上百户居民出入便捷的通道，但过去几年路况糟糕，让居民们十分烦恼。
“初这条路是划在我们施工范围内的，但考虑到是附近居民出行便捷的道路，我们特意将它保留下来。”贵阳轨道交通1号线第七工作段承建方中铁十五局七公司项目副总经理杨坚说，施工过程中，了解到道路路况差影响居民出行的情况后，施工方主动提出了修路的想法。
经过积极与相关单位协商，获得社区居委会的支持后，6月24日，中铁十五局投入资金5万多元，利用现有的工人和机械设备开始修路。经过两个夜晚的紧张施工，这条困扰周围居民三年的“烂路”变成了平坦干净的水泥路。
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