[摘要] 市域快铁贵开线正式运营首日，众多市民抱着“尝鲜”的态度前来体验。
市域快铁贵开线正式运营首日，众多市民抱着“尝鲜”的态度前来体验。
5月1日，贵阳条市域快铁贵开线开通，曾经让旅游界人士欢欣鼓舞。他们认为，这条铁路将给开阳旅游注入“新鲜血液”，带动其强劲发展。
然而，事与愿违。贵开线运营两个月以来，列车上座率一直走低，开阳旅游也并未出现预期中的火热场景。在旅游界人士看来，一方面，贵开线列车班次设置不合理，游客进出不便；另一方面，高铁散客市场还处在培育期，这些都成为开阳旅游未现预期火爆局面的主因。
“增加客流”的预期落空
“根据我们的预测，贵开线开通后，每日将能给开阳增加1000余人的客流。但从目前情况来看，这一预期远远没有实现。”开阳县旅游发展服务中心副主任杨勇说。
据杨勇介绍，为方便游客抵达和离开，根据快铁班车时刻表，开阳在贵开城铁南江站设有3趟交通车，从南江站始发，途经南江大峡谷景区，终点站为十里画廊景区的水头寨。“目前，根据对交通车的运营统计来看，尽管每班车只有19个座位，但人流少的时候，一趟车都坐不满；客流多的时候，每日多能运载游客300人左右。”
“贵开线开通后，我们景区的客流量和住宿人数并没有出现明显变化。”开阳水头寨度假村相关负责人余涛说，度假村内的水调歌头精品度假酒店共有客房17间，去年新建的布依客栈有客房20间，在非节假日里根本住不满。贵州饭店·河湾庄园相关负责人陈虹池也表示，该酒店共有客房45间，周一至周四的入住率仅在50%左右。
实际上，自贵开线开通以来，上座率一直走低。据贵开线上一名列车长表示，全车613个座位，少的时候只有70个乘客。就算节假日，平均也就50%左右的上座率。
两大原因所致
“一方面，列车班次设计不合理，让游客进出非常不方便。”南江大峡谷景区总经理周位平分析说。据介绍，从5月1日至6月16日（不包含五一假期）期间，贵阳到开阳每天只有两趟对开列车，并且都安排在上午，客人来了就回不去；从6月16日起，贵阳、开阳两地之间才增开了一趟下午对开的列车。
“另一方面，高铁散客市场还处在市场培育期，所以暂时并未出现旅游热潮。”周位平说，对于贵阳及周边游客来说，显然自驾游更加方便，这一趋势目前没有大的变化。从中远途市场来看，旅行团队到达贵阳后，肯定会选择旅游车而不是乘坐快铁，这样更经济也能更好把控时间。但由于目前还处在市场培育期，这一群体对于贵开铁路及开阳旅游特色深度游产品的知晓度还不高。
“当下，开阳各景区之间应该加强合作，加大对外地客源以及本地旅游市场的营销宣传力度。”开阳旅游业人士普遍表示。
“眼下，我们正准备在贵阳北站、贵广高铁等的列车上投放广告，加大对贵开线、开阳特色旅游产品的宣传力度，吸引更多高铁游客进入开阳旅游。”开阳喀斯特旅行社相关负责人陈虹池说。开阳旅游发展服务中心相关负责人也表示，开阳目前正在拍摄全新的旅游宣传片，加大在客源市场的宣传营销力度。
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