[摘要] 据悉，东广场环道是贵阳北站高架通道的重要组成部分，通过南北高架通道连接创新东路和阳关大道，承担着旅客疏散换乘的重要任务。目前，贵阳北站东广场建设已完成一半，预计今年底全部完工。
近日，记者了解到，为确保高铁的正常行驶和车站、广场以及周边村民的房屋等建筑不受影响，作为贵阳北站东广场和站东路建设的承建方，中国铁建二十五局四公司贵阳北项目部，自贵阳北站开通后首次采取“微震动控制爆破方案”，将因爆破产生的震动波破坏力和粉尘等污染降到低，经监理、安全等相关部门检测，爆破震动在设计范围内，对正在运营的高铁车站、广场结构物以及附近村民的房屋未造成任何影响。
据了解，作为配套工程的站东路石方爆破方量为18万方，爆破点距东广场投入使用的环形道路不足15米，距贵阳火车北站主站房80米，路东侧40米为观山湖区大关村组。复杂的施工环境对爆破震动、爆破飞石以及爆破粉尘等指标要求极为严格，但创新技术的“控制爆破”采用“多打孔、少装药、多分段、弱震动”方式，爆破成本虽增加20%-30%，但震动、飞石、扬尘等爆破有害效应都控制在小范围内。
据悉，东广场环道是贵阳北站高架通道的重要组成部分，通过南北高架通道连接创新东路和阳关大道，承担着旅客疏散换乘的重要任务。目前，贵阳北站东广场建设已完成一半，预计今年底全部完工。
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