[摘要] 10日，读者张先生告诉记者，贵开高架桥下进入大营坡的急弯大坡路段多了一些白色震荡减速带，现在开车经过安全了。据了解，贵阳交管局在此地带新设置了80条震荡减速带，以预防交通事故。
10日，读者张先生告诉记者，贵开高架桥下进入大营坡的急弯大坡路段多了一些白色震荡减速带，现在开车经过安全了。据了解，贵阳交管局在此地带新设置了80条震荡减速带，以预防交通事故。
家住中天花园的张先生说，以前没有安装震荡减速带时，从桥上下来时，车速快，这一路段还有一个接近90度的急弯，确实很危险，“有了这样的震荡减速带，对司机也有一个提示作用。”
贵阳市公安交通管理局宣教处民警潘龙告诉记者，贵开高架桥连接宝山北路、观山东路和新添大道三条主干道，车流量很大。由于观山东路往相宝山方向出小关隧道，一路都是长下坡路段，上桥约300米就是一个近90度的大弯，尽管限速40公里每，由于路况好，车辆下坡的速度较快，不少车还没来得及减速就已来到弯道前。特别是在凌晨车少的情况下，超速行驶的情况更严重，面对突然出现的大弯，要么险些撞上隔音墙，要么冲上对向车道与对向来车相撞。这个弯道曾发生过多起重大交通事故。
对此，交管部门决定对此地的道路设置震荡减速带，4月11日零时起开始施划。
据潘龙介绍，双向车道施划震荡减速带共计8组，每组10条，震荡减速带基底加突起部分高度约为4厘米，单条震荡减速带宽30厘米，每条震荡减速带间隔30厘米。每车道各施划4组，根据弯道前道路长短情况不同，双向车道每组震荡减速带间隔距离不同，观山东路往相宝山方向车道上4组震荡减速带加上间隔约275米，对向车道4组震荡减速带加上间隔约145米。
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