[摘要] 沪昆高铁贵阳北至新晃西将于今日开展联调联试和动态检测试验。参加联调联试的高铁综合检测列车（俗称“黄大夫”）到底有何特点、具备哪些功能？记者昨日进行了探访。
沪昆高铁贵阳北至新晃西将于今日开展联调联试和动态检测试验。参加联调联试的高铁综合检测列车（俗称“黄大夫”）到底有何特点、具备哪些功能？记者昨日进行了探访。
车厢内的会议室
本报讯 沪昆高铁贵阳北至新晃西将于今日开展联调联试和动态检测试验。参加联调联试的高铁综合检测列车（俗称“黄大夫”）到底有何特点、具备哪些功能？记者昨日进行了探访。
贵阳北动车所检查库，该列编号为CRH380AJ—0202的动检车静静地停在轨道桥上，橘黄色的外观十分抢眼，工作人员正在对它开展检查维护。
车厢内的检测设备
技术人员介绍，该车编组8辆，7动1拖（7节车厢有动力，1节无动力），长203米，总重406.9吨。其高时速380公里，极限时速400公里以上。
该车车内没有一、二等座，除了一节供检测人员休息用的宿营车、一节会议室车厢外，其他6节车厢均用于装载检测设备，是目前我国先进的高铁检测列车。
“黄大夫”停靠在贵阳北动车所检查库轨道桥
专家介绍，“黄大夫”直属中国铁路总公司，造价1.6亿元（含检测设备），相当于16辆劳斯莱斯轿车的价格；现国内只有三列，本次来筑的0202于去年5月下线，同年7月参加沪昆高铁杭州—长沙段、9月参加贵广高铁桂林北—从江段、10月参加南（宁）广（州）铁路梧州—肇庆段等多条高铁的联调联试，可谓身经百战、检测精准。
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