[摘要] 3月19日上午8时40分，两组型号为CRH380A-2756和CRH380A-2757的动车重联驶进贵阳北站动车所，这是中国铁路总公司专门配属给沪昆高铁贵州段的营运用车。据悉，CRH380A动车是国内目前先进、时速高、人性化设计等合理的动车，该车时速一般是380公里，极限可达时速420公里。
3月19日上午8时40分，两组型号为CRH380A-2756和CRH380A-2757的动车重联驶进贵阳北站动车所，这是中国铁路总公司专门配属给沪昆高铁贵州段的营运用车。据悉，CRH380A动车是国内目前先进、时速高、人性化设计等合理的动车，该车时速一般是380公里，极限可达时速420公里。
座椅价格高达10余万元，设计很人性化，有单独的液晶电视、台灯和小茶几。
这几天，贵阳北站动车所对这两组新动车进行了数据测试、调试、检修、维护等，结果显示各项指标正常。为了检验它们的性能，昨天，两组动车从贵阳北站驶出，飞奔在贵阳高铁贵阳至从江段，这是CRH380A动车组首次在我省高铁线路上运行，贵阳车辆段、机务段、电务段、通信段及公安处等单位近20人乘坐。
当天中午13点40分，一列编组8节车厢的CRH380A-2575，D55503次动车从贵阳北动车所开出，奔驰在贵阳至从江区间，列车运行115分到达从江，途中，动车进行了常用制动和快速制动、启动、过分相和耐雪制动、动车在平稳中停下和再次启动等实验项目。据工作人员介绍，这次在贵广高铁上试跑，因为受线路限制，时速只能跑250公里。
设计更加先进人性化
在动车上，记者感受到，CRH380A动车比目前贵广高铁营运的CRH2型动车设计更先进、更人性化。
CRH380A型动车上装有“减速玻璃”，动车在行驶中，往窗外看时，过往物体皆成线型，旅客不会感觉头晕。每组动车共有8节车厢，一等座位28个，车体比CRH2A型动车稍长。在两头靠近驾驶室处设有观光区，空间大，每个观光区共有5个座椅。
观光区座椅右边扶手共有9个按钮以及一个耳机插孔，9个按钮中有3个按钮可调整座椅方位。另外，揭开座椅的左侧扶手，下面隐藏着一个10英寸的液晶显示屏，这个“小电视”存放了海量的电影和歌曲，乘客可任意选择。
下午15时30分，D55503次动车返回贵阳北站。车次为55505的第二趟动车下午14时40分从贵阳北站驶往从江火车站，16时30分返回贵阳北站。据悉，昨日试跑的这两组动车，各项数据指标无异常。
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沪昆高铁综合检测车30日到达贵阳
记者昨日从成都铁路局获悉：根据中国铁路总公司的调度命令，一辆编号为CRH380AJ-0202的高铁综合检测列车将于3月29日从武汉出发，30日抵达贵阳北站参加沪昆高铁贵州段联调联试工作。
据介绍，这辆编号为CRH380AJ-0202的综合检测列车将于3月29日启程，经京广高铁、衡阳东站、桂林站、衡柳线、桂西桂北联络线、桂林西站、贵广客专、龙里北、龙老联络线、老罗堡线路所、沪昆线、贵阳站，后到达贵阳北站。CRH380AJ-0202车上有专门用于测试高铁线路的各种设施设备，该车将参加沪昆高铁贵州段(贵阳北至新晃西)联调联试工作。
据了解，CRH380AJ-0202此前曾参加贵广高铁桂林至从江段的联调联试工作，它是目前我国先进的动检车，时速380公里，高(极限时速)可达420公里。在联调联试期间，将逐步进行检测车检测、综合检测列车逐级提速、重联动车组逐级提速、信号系统场景验证、选线拉通等试验。
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