[摘要] 3月1日起，《贵阳市淘汰黄标车财政补贴实施办法》正式实施，贵阳市生态文明委至今只收到40余份材料申请。记者了解到，黄标车提前淘汰没有出现火爆现象，与很多车主持观望心态有关。
3月1日起，《贵阳市淘汰黄标车财政补贴实施办法》正式实施，贵阳市生态文明委至今只收到40余份材料申请。记者了解到，黄标车提前淘汰没有出现火爆现象，与很多车主持观望心态有关。
1.位递交申请的是60多岁老伯
60多岁的张大爷有一辆驾龄19年的桑塔纳轿车，因为服役时间长，半年前，桑塔纳显现出“老龄车”的很多毛病，张大爷决定让它退休。
趴窝半年，原本以为终归宿是化为路边废铁。幸好，张大爷从报纸上看到《贵阳市淘汰黄标车财政补贴实施办法》，对提前报废的黄标车按车进行每辆2000元至1万元的奖励补贴。
老人心里那个激动呀：“老伙计后还能为家里挣点补助。”3月2日一早，老人早早的来到贵阳市政务大厅生态委办理窗口递交申办材料。
在此期间，张大爷很关心补偿问题，工作人员按车型分，估计补偿金额在6000元左右。老人一听开心了：“要真补偿6000元，那我动员亲戚朋友都来。”
张大爷很多亲友手里都有黄标车，大伙正在观望，是卖到乡下，还是响应号召，提前淘汰。大伙都说，如果真像媒体报道的补偿金额，那他们都愿意把车提前淘汰。
2.递交材料好去窗口
昨日，记者从贵阳市机动车排气污染防治管理中心了解到，3月1日至今，贵阳市生态委共收到有效材料40余份，90%是在窗口办理。
该中心工程师张安星告诉记者，网络途径虽然也可以提交，但从这几日的提交材料来看，很多传送来的材料都存在问题，要么上传材料不全面，要么是用相机翻拍的，传到网上看很不清楚。
张安星建议，递交材料好到窗口，有问题工作人员可以一次性讲到位。如果大家觉得还是网络方便，那么上传的材料应该用扫描件，这样清晰度才够高。
另外，张安星也对黄标车财政补贴施行一周的效果进行点评分析，“和我们预想差不多，申请的人不算多。”他认为，遇冷有两个原因：其一是很多大货车当时购买成本高，还舍不得淘汰；其二是大部分人仍旧持观望态度，大家想先看批申请的效果如何，再做决定。
3.批申请车主多是上世纪90年代的小轿车和小客车
记者了解到，虽然截至目前，申请黄标车提前淘汰的车主并不是很多，甚至上周五出现一个人也没有的窘况，但是在窗口办理刚开始接受报名的3月2日(3月1日是周末)，参与车主还是相对集中。
根据统计，3月2日至4日，贵阳市生态委共收到33份合格材料，按照规定，20个工作日内将收到回复。也就是说，本月内，33名车主初审情况就将出炉，是进入下一个环节———报废车辆得到拨款，还是其他情况，请车主们随时关注。
针对这33份申请材料，记者发现申请的黄标车以上世纪90年代为多，车辆初次登记时间久远的是1995年，申请多的车辆类型以小型轿车、小型普通客车为主。
4.绿标车主别去排队了
值得一提的是，有很多绿标车主因为车龄时间长，也希望在黄标车提前淘汰财政补贴里分杯羹。
3月2日这天，就有七八名绿标车主排队递交申请。
“我重申，绿标车不管车龄长短，都不在此次补贴范畴，车主们别来排队了。”张安星对记者说。
此外，张安星还要提醒一点，如果是拖审的黄标车，也不在补贴范畴。
何为拖审？张安星解释，机动车在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，属于强制报废。比如说，大部分黄标车是半年一审，如果你一年半还没审车，那几乎就没戏了。
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