[摘要] 贵阳人有很多梦，比如“轨道交通梦”。这个梦，表面上是对速度的追求，对城市形象的关心，实质上是对更美好生活的向往。
贵阳人有很多梦，比如“轨道交通梦”。这个梦，表面上是对速度的追求，对城市形象的关心，实质上是对更美好生活的向往。
于是，贵阳人奋勇追梦，打响轨道交通建设攻坚战，同步推进“1.5环”和市域快铁建设。这些，都旨在破题交通拥堵，让城市快起来；重构城市格局，让城市新起来；打通内外循环，让城市连起来。
一招棋活，满盘皆赢。告别拥堵、告别破旧、告别封闭，地处西部、欠发达的贵阳，正迎来城市建设的华丽转身。
谋篇布局
轨道交通势在必建
轨道交通的建设，对整个城市的发展格局和形象影响深远。作为贵州省会和特大城市，贵阳建设轨道交通的必要性和迫切性从一串统计数字中就可以看出来——
截至2012年底，贵阳市机动车保有量达到67.4万辆，老城区机动车保有量占全市的57.8％；一环内人口密度达到每平方公里4万人以上；人均道路面积仅4.23平方米；超过90％的路段处于或接近饱和状态……城市的形象因拥堵而减分，城市的活力因拥堵而压抑。
与常规公交相比，轨道交通不受已饱和的道路空间影响，具有容量大、速度快、准时、安全、环保等特点。而且，公共交通发达的城市，通常都是以轨道交通为骨架，常规公交为网络，出租车为补充，慢行交通为延伸。
除破解日益严重的拥堵难题，城市空间格局的拓展也是决策者们考虑的重点。与北京、上海等城市不同，贵阳地形条件非常特殊，南岳山脉、黔灵山脉、百花山脉等将城市分割成若干片区。因此，贵阳城市空间格局发展不能“摊大饼”，而必须实施“蒸小笼”式的连片改造、组团发展。
贵阳轨道交通规划的4条线路串联起云岩、南明两个老城区和观山湖区，以及中心城区周边的花溪组团、龙洞堡组团、新天组团、白云片区、三桥马王庙片区和二戈寨片区等，中心城区和周边组团之间有望形成“半交通圈”，大量人流、信息流等的自由流动将变得更顺畅。
实干创新
多种困难各个击破
2013年10月，贵阳轨道交通1号线全面开工建设，在居民楼密集、商场林立的老城区中心“带着镣铐跳舞”。建设者们常说，在贵阳轨道交通建设中有多种困难：项目融资难、房屋征收难、交通组织难、工程施工难、管线迁改难、运营管理难、人才引进难。为此，贵阳的轨道交通建设者们付出了不少心血，各个击破——
聘请国内专家传授水压爆破技术，减少爆破带来的震动和噪音，为发电机等主要噪音源配备消声设备；积极配合交管部门编制施工站点的交通疏解方案，采取各种方式广为宣传，确保老城区不出现大面积交通拥堵现象，主干道交通不中断等。
建设者们还遇到在国内其他城市轨道交通建设中少见的喀斯特地貌。丰富的溶岩分布造就了溶洞奇观，但也给城市轨道交通建设带来极大的技术难题——断层破碎带、岩溶管道水、涌水、突泥、溶洞等。
举例来说，贵阳轨道交通1号线所经区域有60％至70％的地段位于岩溶发育或强发育地段；1、2号线换乘车站——延安路站地处可溶岩分布区，加上暗河流经，地下水极为丰富。为此，建设者们在实践中想出三大“避水诀”——注浆止水法挡住中等来水、连续墙加咬合桩拦大量涌水、集水井加水泵应对渗水。正是凭借这些智慧，1号线开工以来，未发生大的安全生产事故。
2014年，1号线进入项目用款高峰期，项目业主贵阳市城市轨道交通有限公司创新工作思路，以政府资本金加银团贷款为主，辅以发行可续期公司债券、股权融资、企业债、保险资金等融资手段解决建设资金问题，全年融资到位155.12亿元，完成年度计划的258％；按时归还本息24.8亿元，债务偿还率100％，确保了公司的良好信用。
在克服重重困难的情况下，截至2014年底，贵阳轨道交通1号线已完成三成土建任务，建成运行后，每天运送的旅客量近期可达66万人次，远期可达89万人次，可分担总公交客运量的16％以上。
指日可待
立体交通通联全城
除轨道交通外，贵阳还大力推进以“1.5环”为核心的畅通工程二期和市域快速铁路建设，以促成城市交通由“中心聚集”向“环网分担”转变。
“1.5环”全长29公里，双向8车道，设计时速60公里，是在贵阳现有一环、二环之间构建，围绕老城区的快速环线，建成后将有效转移和分流老城区车流。2017年，贵阳首条快速公交线路将依托“1.5环”建成，运行一圈仅需约1，速度高出普通公交1至2倍。
同样是在2017年，贵阳市域快铁网将全部建成，贵阳将成为个拥有环城轨道交通的省会城市，贵阳与开阳、白云、清镇、花溪、龙里等周边区县的联系将更为便捷，贵阳的城市“内循环”体系将更为完善。
随着贵阳火车北站、龙洞堡国际机场等综合交通枢纽的建成和完善，由轨道交通、快速公交、市域快铁、常规公交、出租车等构成的贵阳城市公共交通“内循环”将与高铁、飞机等“外循环”无缝衔接。贵阳将与遵义、铜仁等省内城市，与成都、重庆等周边城市，与上海、广州等大城市快速联动，真正确立西部交通枢纽的地位。
贵阳正通过打造以轨道交通为代表的城市公共交通“内循环”体系，迈出引领城市蝶变的矫健步伐。
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