[摘要] 2015年贵州春运已经拉开大幕。在春运期间，贵广高铁扮演着重要的角色，每天动车上不同的故事交替上演。日前，一辆从广州南开往贵阳北的动车出现一幕：一对中德混血儿乘坐该车返乡看望亲人，引起动车内乘客的关注。
2015年贵州春运已经拉开大幕。在春运期间，贵广高铁扮演着重要的角色，每天动车上不同的故事交替上演。日前，一辆从广州南开往贵阳北的动车出现一幕：一对中德混血儿乘坐该车返乡看望亲人，引起动车内乘客的关注。
2月4日起，春运返乡大军开始从各省返回贵州。随着贵广高铁的开通，2015年贵州春运与往年有着多大的变化？在广州的贵州老乡是否仍为回家买票难而犯愁？飞机、高铁、传统火车和客车，他们都选坐什么？这些变化是否潜藏着某些经济信号？
2月7日至9日，记者前往广州，探索贵广高铁影响下的个贵州春运变化。
航班不是白领代名词
贵广高铁的冲击，让贵阳机场不得不想办法作出应对方式。机场设置值机柜台B13/C08，安检通道19号，登机口B02//01，每一步都享有特殊待遇，以此提高登机效率。
2月7日9时，游女士通过绿色通道进入候机厅，整个过程只用了15，当日上午11时30分，她到达广州白云机场。“办理登机手续方便了，我还是喜欢坐飞机。”游女士说。
当日上午，记者乘CZ3081次航班来到广州白云机场，在机场进港大厅内，记者向机票销售点进行咨询得知，从当日至2月17日“广州——贵阳”的航班经济舱已销售完毕，头等舱有位但也在逐步减少，价格在1700多元至2600元不等。南航一名工作人员表示，光是南航每日就有四五个航班从广州飞往贵阳，依然每天爆满。
机场安检李先生说，如今，坐飞机已不是高收入人群专利，他就接触过不少农民工坐飞机回家过年，虽然仍会出现大包小包，随身行李带有火机、矿泉水这些场景，但千元机票对于这些农民工来说，已不再是大家传统想象中，难以接受的事情。
广州火车站（老站）：“火车到我家”
“虽然贵广高铁开通了，但是开往贵州贵阳、六盘水、草海、遵义等地的火车票依然是一票难求。”广州火车站工作人员这样总结今年火车站的状况。
据了解，2月7日和8日，发往贵阳的K64次列车发客量均为1800余人，途经贵阳的K827次列车发客量为1000人，K841次列车为1600余人。与去年同期相比，旅客人数下降了4%。受贵广高铁影响，往贵州方向的火车客流相对减少，但只是站着的人少了点。
贵州威宁草海人杨先生，2月7日下午，坐在广州火车站内等候广州至草海的列车，27个就能回家。
“从广州到草海的硬座是201元，硬卧367元，而高铁到贵阳266元，从贵阳转火车到草海硬座50元，算起来高铁便宜、时间短，但是麻烦了很多。”杨先生总结，首先高铁不好买票，其次火车能到家门口，不用中转。
和杨先生同样想法的还有毛先生，他家住在六盘水，花361元坐K827次列车。“我有个同乡也在广州打工，今年给家里买了一个50寸电视，坐其他交通工具不方便。”毛先生说，每年回家都是几大包东西，能的话，宁可在路上多呆一些时间，多花点钱也值，图个方便。
广州客车站：不实惠，客源下滑
广州发往贵阳的客车，在价格上仅次于飞机，单人票价为590元。在去年春运期间，这趟班车很“俏市”，每天4班，提前4天就售完票，每班车全是满满的，可今年只剩下了一班。
班车驾驶员张师傅说，客车确实票价较贵，主要是因为从广州到贵阳单向的行驶成本就是5000元上下，还没有算上人工工资，而且回来时客源很少。现在飞机、火车、高铁全有了，客车就变成了不实惠的交通工具，不到后买不到票，很多农民工不愿意坐客车。“如果高铁车次再增加，那我们大巴可能就跑不下去了。”张师傅这样说。
据广州客车站一朱姓工作人员介绍，目前广州客运总站，每天16时60分，有一班发往贵阳金阳客站的客车，次日中午到达贵阳。从2月4日春运开始，每个班次的大巴车40个座位均坐满，客车票提前两天售票。朱先生表示，贵广高铁确实对贵州和广西方向客运影响较大，去年贵阳方向的汽车客运量从除夕前8天开始进入高峰，今年预计在过年前3天才会出现。
贵广高铁客流平稳上升
广州南站，占地面积61万平方米，相当于3个“鸟巢”，车站内返乡大军出现在每个方向的视线内，有白领、有农民工，匆忙奔向不同编号的高速列车，其中有一条线路是去年底才开通的，那就是贵广高铁。
贵阳人李先生长期往返广州。“提前2到机场，也就要提前3出门，坐飞机1个半，到贵阳机场还要20才到市区。”李先生说，算起来高铁还要快一些。
惠水的杨先生，偶尔关注新闻，贵广高铁的新闻却从不落下。去年12月26日，高铁终于开通了，杨先生不会上网购票，托朋友在网上帮他抢票，终买到了高铁D2802的回家车票。随后，当他把高铁的消息告诉另外的同乡工友，但其他人均买不到票，已经在这个春节无缘高铁。
据了解，2月9日，广州每日发往贵州的高铁列车有11个班次，每个班次的乘客有700人，客流量有近8000人次。高铁车票要提前60天在网上购票，而在现场购票只能提前两天购买，“如果当时我没有请人帮我买票，现在哪里还能坐上高铁！”2月9日，杨先生登上了回家的高速列车。
“每天送8000多人回家，已经是传统火车K64列车（广州往贵阳）的5倍以上。”D2802列车长邢姗姗说，每个班次基本都会满员，还有部分站票，但总人数不能超过定员的15%右。
“乘客并非全是返乡的贵州人。”邢姗姗说，每天送出的乘客里，有部分是广西人，有部分是贵州人，还有一部分是来贵州旅游的广东人，高铁开通两个月来，这样的潮流仍然没有退下去。
专家：高铁春运分流，看经济变化
贵州省社会科学院城市经济研究所三级研究员杨晓航说，随着贵州新的运输形式出现，首先通过运输速度快、运力强等特点，缓解了贵州交通运输压力，解决了贵州一直以来存在的交通封闭难题。
另外，高铁给贵州和广州带来人力资源流动的新渠道，可以更好地通过人力资源流动，带来信息流动和技术流动，且通过人口流动形成的市场渠道，带动贵州的资金流动，促进贵州经济发展。
杨晓航还说，贵州旅游业正在蓬勃发展阶段，此时高铁的开通，会有更多广东、广西的旅客借着高铁来贵州旅游，同时使得在粤贵州老乡乘坐贵广高铁回家过年，甚至曾因交通不便，不想回家的贵州老人也都回家过年了，这些都能促进贵州经济发展。
“春运各运输方式的分流和变化，我们不能只看表面。”杨晓航说，高铁会给航空、传统铁路、客车运输等带来分流，从而引起市场竞争，使得传统运输客流会有所下降，反而刺激了运输行业发展，使得运营方为吸引乘客而提高服务质量或者优惠活动等，后形成良性竞争，对贵州的经济发展起着积极作用。
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