[摘要] 作为贵阳市畅通工程二期的重点工程项目，1.5环、BRT项目将成为未来贵阳市现代交通网络中浓墨重彩的一笔。昨日，记者采访了贵阳市住房和城乡建设局、贵阳市城乡规划局等多家单位，从线路、设计等多角度进行细致解读。
作为贵阳市畅通工程二期的重点工程项目，1.5环、BRT项目将成为未来贵阳市现代交通网络中浓墨重彩的一笔。昨日，记者采访了贵阳市住房和城乡建设局、贵阳市城乡规划局等多家单位，从线路、设计等多角度进行细致解读。
1、1.5环在哪
1.5环是建设在贵阳市一环与二环间的一条环线通道。大家熟知的一环是围绕老城区中心，从蟠桃宫起，经宝山北路、北京路、枣山路、浣纱路、解放路、宝山南路的环形道路。
于2011年建成通车的贵阳市二环是从南二环起，经西二环、东二环、北二环的一条环形快速通道，串联起云岩、南明、花溪、乌当、白云、观山湖六个区。
而在建的1.5环起于南垭路，经林城东路立交、观山东路立交、黔灵山路立交、火车北站立交……沙冲路立交、贵惠大道立交、汤巴关立交、北京东路立交、新添大道立交，全长29公里。
2、为啥要建1.5环
在一环与二环间增加一条环线通道1.5环，是贵阳市委、市政府“疏老城、建新城”工作的重要组成部分，也是缓解中心城区交通拥堵的重大惠民工程。
贵阳建设1.5环的必要性在于，目前贵阳市一环线与二环线之间的的南北向空间距离较长，绕行距离过远，同时老城与新城之间缺少具备快速集散功能的城市环线。
1.5环建成后会增加一环外围分流道路，缓解入城交通的拥堵。同时，增加了一环线周边（如宅吉小区）对外联络通道，有针对性地解决居民出行问题。此外，1.5环还将支撑土地资源的开发与合理利用。
3、1.5环明年底建成
1.5环的道路等级为城市快速路，设计时速为60公里/，快车道为80公里/。单层道路为双向8车道，双层道路为双向12车道（上下两层各6车道）。同时1.5环为市政道路，与二环一样不收取过路费。
1.5环将于2016年底建成，其具体构成为：原东二环（已建）——朝阳洞路（部分已建）——黔春大道（新建，含部分贵黄路——南垭路新建）。
4、什么是BRT
BRT快速公交系统，是介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。贵阳的BRT按照“1环+N射线”的模式规划，其中首条BRT线路就建在1.5环道路上。
这条专用车道只供大容量的快速公交车行驶，借助交通管理技术，这里不会堵车，所有快速公交像地铁一样准点到站，实现高频次运营。
5、BRT补充常规交通
2007年至2013年，贵阳市全市人口从360万人增加到450万人，机动车保有量也从32万辆增加至72万辆，公交供需矛盾日趋紧张。
目前，贵阳市共有173条公交线路，其中91.8% 穿越老城区，线路过于集中。高峰期间，部分线路满载率超过150% ，乘车拥挤现象普遍，车辆晚点情况严重。
BRT的核心思想是“公交优先”，贵阳市公共交通以常规交通为主，有了BRT作补充，将有效提升公交服务水平和公交出行比例，在一定程度上缓解交通拥堵。
6、比普通公交快两倍
贵阳市首条BRT线路位于骨干公交线网的核心区域，沿1.5环道路布线。建成后，将为蛮坡、保利温泉、未来方舟、贵钢、望城坡、后巢、花果园等7个区域超过130万名居民服务。
以花果园为例，该区域居民将来乘坐BRT可25贵阳北站；也可乘快速公交，15后在沙冲路换乘轨道交通1号线进入市中心。
BRT公交平均运行速度可达29.5公里/，比目前贵阳市城区常规公交运行速度约快2倍，沿1.5环一圈不足1，而且使用专用车道，运营不受社会车道拥堵影响，可实现准点发车与到达。
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