[摘要] 贵阳市域快铁东北环线（白云至龙里北）和林织线（林歹南至织金）预计今年8月开通，到2017年西南环线通车后，市域快速铁路网将实现全线贯通。这是记者1月28日从市铁路建设投资公司及贵阳快速铁路建设指挥部获悉的。
贵阳市域快铁东北环线（白云至龙里北）和林织线（林歹南至织金）预计今年8月开通，到2017年西南环线通车后，市域快速铁路网将实现全线贯通。这是记者1月28日从市铁路建设投资公司及贵阳快速铁路建设指挥部获悉的。
市域快速铁路网包含“一环一射两联线”及改貌铁路货运中心。“一环”由东北环线（即贵阳枢纽白云至龙里北联络线）和西南环线（小碧至白云联络线）两条客运专线组成；“一射”即贵阳至开阳快速铁路；“两联线”均为货运线，包括久永线（久长至永温铁路）和林织线（林歹至织金新店铁路）。市域快铁网项目正线总长度为356.75公里，共设约40个车站，概算总投资约309.3亿元。截至去年底，市域快速铁路网各项目累计完成投资222.86亿元。
目前，“一环一射两联线”已具雏形，林织线林新（林歹南至新店）段已于2013年7月开通，久永线已于去年4月30日建成投入试运行，东北环线中的重要工程龙洞堡机场隧道于去年9月贯通。贵开线已于去年年底完工并顺利通过动态检测、初步验收及安全评估，具体开通日期等成都铁路局下发通知。
市域铁路建设前期投资大、建设时间长、回收成本缓慢。为保障项目建设顺利推进，市铁路建设投资公司通过深入发掘铁路车站及线路用地综合开发，统筹安排铁路车站及线路周边用地，对现有铁路建设用地的地上、地下空间进行综合开发，以开发回馈支持铁路建设。今年1月15日，市铁投公司与北京赛伯乐投资公司合作成立贵阳新四板中关村中心，在公司实体化转型和创新融资方式的道路上迈出了关键一步。
市域快铁具有多站点、大运量、高密度连发、准点运行、方便换乘等特点，能极大地方便贵阳居民出行，缓解老城区公路路面拥堵难题，带动城区周围区县经济升级。环城数十个市域快铁站点的布局，则将方便市民轻松完成快铁与其他交通工具的换乘。未来几年，市域快铁与在建的贵昆线、渝黔线等连接后，将拉近贵阳与“东盟自由贸易区”和“泛珠三角经济区”其他城市的距离，贵阳作为西南交通枢纽的地位将进一步巩固和完善。
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