[摘要] 记者昨从成都铁路局获悉，沪昆高铁贵阳至长沙段各项工作进展顺利，今年3月开始联调联试，预计早将于6月中旬开通运营。沪昆高铁由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成；其中长昆（长沙-昆明）客运专线全长正线全长1158.09公里，贵州境内561公里。
记者昨从成都铁路局获悉，沪昆高铁贵阳至长沙段各项工作进展顺利，今年3月开始联调联试，预计早将于6月中旬开通运营。
届时，从贵阳坐火车到上海、北京只需7个左右，到长沙、武汉等地只需3左右。据悉，这条即将开通的高铁是贵州省第二条高速铁路，条贵广高铁已于去年12月26日开通营运。
沪昆高铁贵州段全长561公里
总投资680.08亿元
“贵广高铁结束了我省没有高铁的历史，沪昆高铁贵阳至长沙段运营，则打通了贵州省通往主要城市的通道，让贵州真正意义上融入高铁网。”成都铁路局相关负责人说。
据悉，长沙至北京、上海、武汉等地高铁已经于去年开通营运。
沪昆高铁贵州段全长561公里，总投资680.08亿元。东起铜仁市玉屏县，经凯里、贵阳、安顺，从盘县进入云南，与建成的贵广，在建渝黔、成贵等铁路相接。沪昆高铁贵州段是世界上跨度大，地形起伏大、地质结构复杂的铁路。
贵州段共有桥梁322座123公里、隧道219座330公里，桥隧比81%。尤其是姚官屯、北盘江特大桥及栋梁坡、格冲、茅坪山、哪嗙、沙坪、大独山和捧古隧道，这“2桥7隧”施工难度极大，为贵州境内控制性工程。
其中位于贵州普安县境内的北盘江特大桥，主桥结构为上承式劲性钢筋混凝土拱桥，拱跨445米，是世界同类型大跨度的高速铁路拱桥，被业界誉为“世界跨”。
3月开始联调联试
预计6月开通运营
沪昆高铁长沙至昆明段是国家规划的“四纵四横”铁路客运专线网的重要组成部分，东起湖南长沙市，经怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县，云南曲靖至昆明市，正线全长1159公里，建设标准为时速250公里（基础设施预留进一步提速条件）。预计今年6月中旬，贵阳至长沙段开通营运，贵阳至昆明段将于2016年建成开通，届时贵阳到昆明只需2。
今年3月开始，沪昆高铁贵州段（贵阳至怀化）将进入联调联试阶段，这个区段由成都铁路局负责实施，怀化至长沙段的联调联试由广铁集团负责。联调联试结束后，将进行分段试运行，全线拉通试营运，之后进行载客试营运，达到开通条件后，后由中国铁路总公司宣布开通时间。
“目前沪昆高铁贵州段施工已经进入尾声，铺轨及车站站房基本上已经完成，如果不出意外，预计今年6月就可以开通营运。”成都铁路局相关负责人告诉记者。
沪昆高铁又称沪昆客运专线，东起上海，西至昆明，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程长、经过省份多的高速铁路。
沪昆高铁由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成；其中长昆（长沙-昆明）客运专线全长正线全长1158.09公里，贵州境内561公里。
沪昆高铁长昆客运专线贵州段境内，贵阳至长沙段设有玉屏东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北等6个车站，贵阳至昆明段设有平坝南、安顺、黄果树、普安、盘县等5个车站。
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