[摘要] 成品油价格下调再次遇到成品油消费税提高，贵阳油价“五元时代”还要再等等。国家发展改革委1月12日发出通知，从１月12日24时起，汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.20元。具体折算到贵阳，93号汽油每升下调0.14元，至6.06元。
成品油价格下调再次遇到成品油消费税提高，贵阳油价“五元时代”还要再等等。国家发展改革委1月12日发出通知，从１月12日24时起，汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（平均）每升分别降低0.13元和0.20元。具体折算到贵阳，93号汽油每升下调0.14元，至6.06元。
贵阳93号汽油每升降0.14元，至6.06元/升
根据通知,考虑车用柴油质量升级至第四阶段的因素,调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6595元和5640元,测算到零售价格93号汽油和0号柴油(平均)每升分别降低0.14元和0.2元。具体折算到贵阳,93号汽油6.06元/升、97号汽油6.40元/升,每升降幅分别为0.14元和0.15元;柴油价格国三标准为5.33元/升,国四标准为5.64元/升。
根据财政部、国家税务总局《关于继续提高成品油消费税的通知》,自2015年1月13日起,将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.12元和0.10元,由每升1.40元和1.10元分别提高到1.52元和1.20元,影响此次汽、柴油价格每吨分别少降215元和150元。
这是继2014年11月29日、12月13日之后,一个多月来我国第三次提高成品油消费税单位税额。此次调整赶上油价下调的“十二跌”窗口,调整额度不及油价下降空间,终与第二次调整一样,实现了提税与降价同步。
记者从卓创资讯了解到,自2009年我国成品油定价机制进行改革以来,发改委调价窗口共开启70次,共26次上调、32次下调以及12次搁浅,汽油累计上涨725元/吨,柴油累计上涨300元/吨。自2014年7月以来,国际原油价格持续暴跌,目前原油价格已基本跌至2009年初的水平,而发改委累计调整幅度在经历五年累加之后也基本回到原点。
与去年7月相比，油价下调让“的哥”一个月节约1700多元
“油价下调无疑利好国内运输行业。”卓创资讯成品油分析师刘芸在接受本报记者采访时说，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升为例。按照此轮0号柴油0.20元/升（平均）的跌幅测算，在下一个计价周期的时间里，将减少380元左右的油耗成本。按照2.20元/升累计跌幅测算，目前货车每月的油耗成本比去年7月减少8360元左右。“不过，这仅是理论上油耗成本的减少。”该分析师表示，“物流企业与石油公司的结算价是一月一结，因此实际上油耗成本的减少幅度是有限的。”
油价下调，对于出租车司机和私家车主而言，同样节约了一笔钱。“差不多少掏百把块钱。”师大附近加油站等待加油的“的哥”钟师傅说，他每月跑公里数差不多在11000公里到12000公里之间。按每公里9升计算，按93号汽油累计跌幅1.72元/升计算，他比去年7月油耗成本减少1702.8元。“油价下调肯定会节约些钱。不过，我不会囤油，估计油价还要跌哦。”私家车主赵先生说。
本报记者 牛悦
■延伸阅读
1、成品油调税依据何在?
1985年4月,人大常委会提请第六届人大第三次会议审议通过了《关于授权国务院在经济体制改革和对外开放方面可以制定暂行的规定或者条例的决定》,授权国务院必要时可以根据宪法制定有关暂行的规定或者条例。2000年,人大通过的《立法法》第九条也规定,应当制定法律但尚未制定的事项,人民代表大会及其常务委员会有权作出决定,授权国务院可以根据实际需要,对其中的部分事项先制定行政法规。现行消费税暂行条例第二条第二款明确规定,“消费税税目、税率的调整,由国务院决定”。因此,从现行法律法规下,由国务院研究决定提高成品油消费税税率,财政部、国家税务总局根据国务院的决定颁布政策操作文件,符合现有的程序。
2、提税后的新增收入将用在哪？
提税后的新增收入将纳入一般公共预算统筹安排,重点用于两方面支出:一是支持治理环境污染,应对气候变化。安排大气污染防治专项资金,重点支持京津冀及周边、长三角、珠三角治理雾霾。安排城镇污水处理设施配套管网建设资金,支持重点流域城镇污水处理管网设施建设,提高污水处理能力。支持具有重要饮水功能的水质良好湖泊及其相连的河流、地下水等水系保护等。二是促进节约能源、鼓励新能源发展。支持节能环保产业发展,加快可再生能源开发利用,促进新能源汽车的推广应用。
3、成品油消费税“三连调”释放出哪些信号?
信号一:油价“任性跌”但消费不能“任性”
信号二:油价过低 新能源产业陷“推广难”
信号三:考虑百姓承受负担兼顾社会公平
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