[摘要] 贵阳（北）到广州南和贵阳（北）到桂林北的动车组车票基本售罄；“自贵广高铁开通后，沿线客车的客流量受冲击 。都不知道今后是否继续发车”；元旦贵阳到广州的4趟普速列车，硬座共剩余1800余张；元旦期间，贵阳至广州、贵阳至桂林两条航线客流量，与去年同期相比均有所上升。
贵广高铁开通后，迎来 小长假。市民出行的选择各有差异，而各种交通的营运也面临着考验，呈现不同的节日“表情”：
贵阳（北）到广州南和贵阳（北）到桂林北的动车组车票基本售罄；“自贵广高铁开通后，沿线客车的客流量受冲击 。都不知道今后是否继续发车”；元旦贵阳到广州的4趟普速列车，硬座共剩余1800余张；元旦期间，贵阳至广州、贵阳至桂林两条航线客流量，与去年同期相比均有所上升。
客车较“惨淡”
金阳客车站相关负责人介绍，昨日截至18时左右，前往广西、广东、浙江的乘客约有169人，客流量减少一半以上。比如贵阳至北海仅11人，贵阳至深圳仅6人。而以往这些线路均会达到50人左右。
贵广高铁开通之前，从金阳客车站乘客车前往广东、广西、北海等地的乘客每天可达10人以上。“高铁开通后的 个小长假，这些方向有的车上仅有2个人，还有跑空车的。”这位负责人说，如果靠压低价格来争取客流量，成本都保不住。
“虽然现在这些线路的客量流太少，但只要有一个乘客买票，都会按时发车。如果这种状况持续下去，有些线路只能停发。”这位负责人说。
普列有些“冷”
同时，普速列车的客流量也大受影响。购票数据显示，2014年12月31日至2015年1月3日，因为多数市民选择乘坐高铁，贵阳至广州、桂林、南宁方向的普速列车余票仍相对充裕。比如2015年1月1日，贵阳到广州的4趟普速列车，硬卧车票共剩余700余张，硬座剩余1800余张；贵阳到桂林仅一趟普速列车，硬卧剩余30余张，无座剩余近150张；贵阳到南宁仅一趟普速列车，硬卧剩余180张左右，硬座310余张。
民航很“淡定”
民航客流却在元旦小长假呈上升趋势。贵州机场集团预测，小长假期间，贵阳机场预计旅客吞吐量9万人次，同比增长9%；飞机起降900架次，同比增长9.5%；客座率75%，同比持平。其中贵阳至广州、贵阳至桂林两条航线的客流量，与去年同期相比，均有所上升，未受到贵广高铁的较大冲击。
动车相当“火”
记者查询12306铁路客户服务 网站，2014年12月31日、2015年1月1日，贵阳（北）到广州南和贵阳（北）到桂林北的动车组车票基本售罄。据介绍，贵广高铁开通后，贵阳北站平均每天售票超5000张，贵阳北站每天发送动车旅客3000余人，贵阳站每天发送动车旅客2000余人。
铁路方面预计，元旦期间，贵阳站、贵阳北站发送旅客预计将超过18万人次，其中乘坐动车出行的人数预计将会达到3万余人次。客流高峰预计将出现在12月31日。
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