[摘要] 两节将至，贵州省的“黄金旱码头”——市西路小商品批发市场又迎来了销售旺季。自从今年5月份“老搭档”客车站搬迁到金阳新区后，这个在上世纪80年代初期，依托老客车站而逐渐形成的小商品批发市场，在失去得力“助手”半年之后，面临岁末销售旺季，商家的经营状况如何？货物的运输现状如何？记者进行了实地调查。
客户：运输成本增加
日前，记者来到市西路小商品批发市场，市场内到处都是提着大包小包的“打货”人流，一位姓罗的商户却告诉记者，客车站搬迁后，对他们的生意还是带来一定影响。“来打货的很多客户多来自惠水、凯里、大方、毕节等地区，以往客车站在对面，他们回去很方便。但现在，运输成本都提高了。”罗说。
据许多商户反映，以前他们的客户一个月要来批发好几次，可现在一个月难得来一次。
“我卖的是棉衣、棉被，往年这时候生意红火得很，一天可以卖个千元左右，现在只有几百元。”罗说。
而经营棉鞋等冬季用品的周老板告诉记者，自从客车站搬走后，运输成本要比以往贵50元左右。一些黔西南地区的商户因为运输成本增加，把货拿回去后高价卖，但销量低，有的甚至转行做别的去了。
经营户：对市场总体影响不大
市西商会常务副理事长陈文源说：“市西路小商品批发市场毕竟是20多年形成的一个知名品牌，客车站搬迁，对经营的确带来一些影响，但对整个市场总体经营情况影响不大。市场内批零兼营，仅零售这一项，就有贵阳市200多万人这样的‘大客户群’作支撑。初步估计，车站搬迁只导致市场失去15%左右的客源。”
陈文源介绍，这个比例仅仅是省内各地前来贵阳批发的小商户，而对大商家几乎没有影响。这部分小商户转移到了离本地较近的外省，如长沙、广州等地。他们可以乘坐火车就近购货，这样运输成本较低。
陈文源说，市场内一些品牌商户和供货商有着多年良好的合作关系，这部分客源仍是市场主流，客车站搬迁，不会动摇这些品牌商户在这里的经营。
运输：新型物流生意红火
客车站搬迁，带火了市场内的物流生意。据了解，目前，市西路小商品批发市场有1.2万多户商家，他们现在很多都和物流公司建立了“关系”。一位经营百货的刘大姐介绍，现在只需把所需货物点好，商家打包后，就会通知物流公司晚上来取货。以前大包捆、小包扛的场景几乎看不到。
进驻市西路的顺发物流公司一位负责人介绍，客车站搬迁后，物流公司接单生意比以前高出50%以上，每天都有70多单生意。心连心物流公司一位文姓负责人也称，公司接单生意比以往高出50%以上。
据了解，目前已有40多家物流公司进驻市西路商圈，每家都明确规定了不同物流线路。
据悉，目前市西商业街已开通了“市西商务网”，需要订货的小商户只需轻松点击鼠标，就可以通过网络、物流把货物运到家门口。
连线市民——
建议一：开设专用车
商户刘大姐说，如果客运部门能在市西路设点，定时安排几辆客车，专门为各地前来打零货的商家跑运输就太好了。
商户罗女士建议，公交部门是否可以开辟一条市西路至金阳客车站的专线。
建议二：搬迁至金阳
市民李海建议，客车站从老城区搬走，是很明智的抉择，但商业和交通向来密不可分，如果把市西路小商品批发市场搬到金阳，也可以两全其美。
市民肖阿姨建议在金阳新建一个“市西路”，不仅解决了运输问题，购物环境也会有所改善。
建议三：在原址升级改造
在市西路做服装生意的李先生说，市西路的商气是几十年形成的，如果搬了位置，可能生意会受很大冲击。是由政府牵头，把市西路整体购物环境彻底改造一下。
陈文源建议，可效仿上海、南京等地，对市场进行整体规划，把市西路打造成一条高端步行购物街，为市民创造良好的购物环境。
连线部门——
针对市民的建议，记者采访了相关部门。贵阳市公共交通（集团）有限公司总经理助理唐齐斌介绍，由于市西路批发市场内没有开设公交线路的条件，目前公司已在老客车站开设了217路、218路公交车金阳客车站，时隔几一班车，非常方便。
而针对市西路批发市场环境升级打造，相关部门负责人介绍，为打造良好的购物环境，除对老化的基础设施如管网等进行改造外，还在商业街成立了专门的消防队，防范安全隐患。在整脏治乱方面，取缔了沿河占道经营，进行绿化改造，统一经营户门头、灯箱等广告，加大对市场环境卫生的管理，营造良好购物环境。
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