[摘要] 2014年11月6日，贵阳西南国际商贸城客运分站正式动工开建，12月初，客运分站建设工作已经基本结束第一阶段的土石方工程，客运站站前广场、主站房、停产场、发车区、宿舍区、会议室等区域陆续进入建设阶段。在客运站开工建设近3个月后，客运分站的建设工作已经进入尾声。
2014年11月6日，贵阳西南国际商贸城客运分站正式动工开建，12月初，客运分站建设工作已经基本结束阶段的土石方工程，客运站站前广场、主站房、停产场、发车区、宿舍区、会议室等区域陆续进入建设阶段。在客运站开工建设近3个月后，客运分站的建设工作已经进入尾声。
去年10月26日，贵阳市委副书记、市长刘文新专题调研西南商贸城长途客运分站等项目规划建设情况，强调要按照“疏老城、建新城”的要求，加快西南商贸城长途客运分站建设，承接金阳临时客车站的整体搬迁。相关单位经过调研和论证后建议，将金阳临时客车站整体搬迁转移到西南商贸城长途客运分站，待客运西站建成后，仍保留其核心功能，作为重要的客运分站场。
11月6日，客运分站正式开建，负责客运站建设工作的贵阳西南国际商贸城有限公司执行董事甘利明告诉记者：“我们严格遵循贵阳市委市政府的要求，保证客运建设工作能按时有序进行。为此我们采取工人交叉上班制度，保障客运站建设工作24不间断进行，力争用100天的时间完成客运站的建设工作。”
据负责客运站建设的监理公司总负责人陈世军介绍，为了保证建设工程顺利进行，贵阳西南国际商贸城以及监理单位都是24工作的。“我们每天早上9点、中午2点、晚上9点会准时召开例会，及时解决现场遇到的问题。在开例会的时候，我们会要求设计工程师、负责钢构的、装修的、市政的工作人员全部到场。我们的工作进度是确定到的，力争2015年春节前建成交付。”
昨日，记者再次前往客运分站时看到，客运站的主体建筑已经建成，位于客车站前部2万方的站前广场已经基本场平，部分地方已经种下了绿化植物，客运站中部300米乘以70米的主站房钢架也全部搭建完毕。同时，用于接连客运站和贵阳西南国际商贸城市场的人行天桥也在搭建之中。昨日下午5点半左右，还有不少工人在现场忙碌。据贵阳西南国际商贸城客运分站的设计方负责人介绍，客运分站预计本月15日全面完工。
据了解，建成以后的西南商贸城客运分站面积约20多万平方米，候车厅约22000平方米，日均运量4至5万人次，高峰期将达到8至10万人次，为一级客运站。
贵阳西南国际商贸城有限公司执行董事甘利明告诉记者：“客运站在建成以后，不仅能够缓解现在金阳临时客车站方面的交通拥堵问题，同时也能完善西南商贸城的交通系统，还能为西南商贸城带来更多的人气。这是一件既能促进西南商贸城服务业聚集区的发展，又能完善城市功能布局、解决交通拥堵的多赢之举。”
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选址科学 设计合理
客运站设计负责人薛辉表示：“客运站的整体设计中，选址和流线设计是重中之重。”
他表示，客运站建设在商贸城1、2号楼的南面是一个优的选择。
首先，环绕这个地方的是西南商贸城的商城东路和商城西路，项目属于内部道路，不属于市政道路，车辆的进入和停靠不会影响城市道路交通。
其次，是这里属于商城东路和商城西路环线的末端，没有其他的过境车辆，也能保证客运站本身的交通顺畅。
此外，贵阳轻轨在这个地方有站点，能够实现客运站和轻轨的。客运站北面又和商贸城的1、2号楼商业广场衔接，东面又和客运站配套商业衔接。
在流线设计方面，新客站实现了人车完全分流，不同车辆有各自不同的行车路线，人流路线四通八达，避免出现拥堵、混乱的局面。”
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