[摘要] 受地理位置条件的限制，贵州是我国少数几个“三不沿”省份之一，同时又是一个典型的山区省份。就像是被山坳所包围的“美人”。虽美，但却被群山包围，经济发展一直跟不上。“人无三两银、天无三日晴、地无三里平”。
隐于山坳中的“穷美人”贵阳
受地理位置条件的限制，贵州是我国少数几个“三不沿”省份之一，同时又是一个典型的山区省份。就像是被山坳所包围的“美人”。虽美，但却被群山包围，经济发展一直跟不上。“人无三两银、天无三日晴、地无三里平”。这是居住在这一方土地中的人对自己家乡的概说。曾有人说，贵州要想跟上发展的脚步，就必须在交通上有所建树。只有交通改善了，贵州才能真正走上高速发展之路。而省会贵阳才能更快得加快城市化进程。
近几年来，贵州陆路运输和水运条件都有较大改善，2017年高铁开通将贵州带上高铁时代。沪昆高速、兰海高速、贵遵高速、贵黄高速等多条跨省与境内高速，让贵州的速度快起来。尽管高铁、高速网络慢慢铺开，但是受地形地貌起伏大的影响，与其他省份相比，没有任何优势，只有空运条件可以克服地形地貌起伏的影响，与其他省份一竞高低。
贵阳“空港经济圈”起航
贵阳的省会城市地位有利于贵阳加快城市化进程，扩大城市规模，但是由于城市空间容量不足，多种城市功能定位在有限的空间上交叉、重叠，必然造成人流、物流密谋过度膨胀。由此引发的城市病必将带给城市更多负面影响，因此拓城计划迫在眉睫，利用新兴发展起来的区域稀化老城区人流、物流、交通流。以此推进贵阳往更大、功能更完善的高度进发。根据发展形势需要，观山湖区、高新区等新区拔地而起。早在2008年12月，贵阳市委市政府作出发展龙洞堡片区的一大重要决策，按照建设临空经济区规划，以龙洞堡机场改扩建为契机，抓紧实施油小线建设，将中心城区与龙洞堡片区有机联结起来，整体启动龙洞堡———小碧———永乐片区建设，推进“东扩”建设东部新城。
2013年3月30日，龙洞堡国际机场二期扩建工程全面竣工，贵阳龙洞堡机场旅客吞吐量2013年首次超过1000万人次，正式迈入中国大型机场行列，成为中国西部地区重要航空枢纽。随着龙洞堡机场的扩建、航空城的建设以及贵阳市政府“东扩”战略的实施，一个充满魅力的贵阳“空港经济圈”已然起航。
“空港经济圈”或带贵阳走上国际化
近几年，随着国内航空事业的发展，国内机场越建越多，其中不少地区都打出了“空港新城”的概念。其实，空港新城，远远不止建一个机场那么简单，而跟机场本身的吞吐量，以及所处城市的号召力等多方面相关，因此国际上的空港新城会是在一些国际化大都市出现。
如德国的法兰克福机场为例，它已经成为德国通往世界的门户。这座始建于公元794年的城市，不仅仅是德国金融业和高科技业的象征，是欧洲货币机构汇聚之地，同时也是闻名全球的博览会城市。每年至少有50000个会议在这里召开，每年要举办约15次大型国际博览会。这一系列的成果，正是通过法兰克福机场实现。
空港经济圈作为贵阳乃至贵州外向型经济发展的重要门户，随着发展步伐加快，空港经济圈片区内产业业态发展趋于成熟，有“老干妈”、神奇制药等国内知名企业、“多彩贵州城”支撑其旅游产业的发展、还有太升国际这个贵州电子商务信息港支撑电子信息产业。以空港为枢纽的多式联运具有快捷的交通网络，能将贵阳空港新城建设成为国际化、人文化、生态化、智慧化的国际空港城市，并向着更高、更新层次的方向发展。
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